Monthly Archives: Noiembrie 2011

Guvernarea liberală s-a bazat pe realizări, guvernarea PDL pe proiecţii şi slide-uri

Luni, 21 noiembrie a.c., cu ocazia dezbaterii moţiunii simple “Panglicile doamnei ministru Boagiu”, am asistat la o paradă a doamnei Anca Boagiu, în care ne-a prezentat timp de o oră, în cel mai pur stil Berceanu, cei 900 de kilometri de autostradă pe care îi tot construieşte Partidul Democrat Liberal din 2008 încoace.

Răspunsul doamnei ministru la iniţiativa noastră a fost un desen animat prin care nu a făcut altceva decît să evite foarte abil orice răspuns legat de cele zece întrebări pe care Uniunea Social-Liberală i le-a adresat.

Mania actualilor guvernanţi de a tăia panglici şi a organiza festivităţi de deschidere de obiective a dus investiţiile în România la stadiu de glumă proastă. Astfel, ne putem lăuda cu terenuri de fotbal în pantă, parcuri în sate uitate de lume sau halte feroviare de zeci de milioane de euro.

Cu această ocazie, doresc să o anunţ pe doamna Boagiu că voi continua prin toate mijloacele parlamentare pe care le am la dispoziţie să caut răspunsuri la problemele pe care le consider presante despre activitatea ministerului în fruntea căruia se află.

Realitatea TV – 21.11.2011 – orele 21.00

În această seară, începînd cu orele 21.00, voi fi prezent la emisiunea “Ultima oră” de la postul de televiziune Realitatea TV, moderată de Oana Dobre şi Tudor Muşat.

Puteţi urmări în direct emisiunea aici.

Antena 3 – 15.11.2011 – orele 20.30

Ieri seară, începînd cu orele 20.30, am fost prezent la emisiunea „Subiectiv”, moderată de dl. Răzvan Dumitrescu, de la postul de televiziune Antena 3.

Puteţi urmări înregistrarea emisiunii accesînd următorul link.

Moţiune – „Panglicile doamnei ministru Boagiu”

Vă invit să parcurgeţi textul moţiunii simple depuse astăzi de grupurile parlamentare ale Partidului Naţional Liberal şi Partidului Social Liberal, accesînd următorul link.

Realitatea TV – 14.11.2011 – orele 19.00

Ieri seară, începînd cu orele 19.00, am fost prezent în emisiunea „Deschide Lumea”, de la postul de televiziune Realitatea TV.

Puteţi urmări înregistrarea emisiunii aici.

B1 TV – 08.11.2011 – orele 19.30

În această după-amiază, începînd cu orele 20.00, voi fi prezent la emisiunea “Sub semnul întrebării” de la postul de televiziune B1 TV, moderată de Robert Turcescu.

Emisiunea poate fi urmărită on-line aici.

Declaraţie politică – Autostrada Tîrgu Mureş – Iaşi devine parte a reţelei TEN-T. Guvernul are datoria să demareze procedurile pentru începerea lucrărilor

La ora actuală, nu este un secret pentru nimeni, România stă foarte prost la capitolul absorbţia fondurilor comunitare. Nu face obiectul acestei declaraţii politice cauzele pentru care s-a ajuns în această situaţie. Dimpotrivă, intenţionez să semnalez oportunitatea atragerii de fonduri europene nerambursabile pentru un proiect de anvergură.

În luna octombrie a.c., Comisia Europeană a publicat hărţile ce conţin noile trasee TEN-T (Reţeaua TransEuropeană de Transport). Noua reţea rutieră de interes european corectează o mare nedreptate care exista în varianta anterioară, în care întreaga regiune de Nord-Est a României, inclusiv Iaşul, rămînea izolată de Europa de Vest.

Astfel, reţeaua rutieră TEN-T include acum şi tronsonul Iaşi – Tîrgu Mureş, ceea ce va permite, în perioada 2014 – 2020, obţinerea de fonduri europene nerambursabile pentru realizarea întregului coridor autostradal Oradea – Cluj-Napoca – Tîrgu Mureş – Iaşi. Dezvoltarea acestei axe rutiere de importanţă continentală, în perspectiva Coridorului Budapesta – Odessa, va conferi avantaje geostrategice deosebite României.

Mai mult, investiţiile care vizează infrastructurile cheie vor contribui la crearea de locuri de muncă şi vor stimula competitivitatea Europei într-un moment în care Europa are foarte mare nevoie de acestea. Mecanismul de conectare a Europei va finanţa proiecte care vor elimina verigile lipsă din reţelele de transport, energetice şi digitale ale Europei

În cadrul Mecanismului de Conectare a Europei se vor investi 31,7 miliarde de euro pentru modernizarea infrastructurii de transport în Europa, construirea legăturilor inexistente şi eliminarea blocajelor. Această investiţie include 10 miliarde de euro din Fondul de Coeziune, rezervate proiectelor în domeniul transportului în ţările de coeziune, restul de 21,7 miliarde de euro fiind pus la dispoziţia tuturor statelor membre pentru investiţii în infrastructura de transport. Ideea este de a îmbunătăţi conexiunile între diferite părţi ale Uniunii Europene pentru a înlesni schimbul de mărfuri şi de persoane între ţări.

În ansamblu, pentru o perioadă bugetară de 7 ani, contribuţia UE la dezvoltarea infrastructurii de transport principale va fi în mod normal de aproximativ 20% din costurile investiţiei. Sprijinul pentru studii individuale poate fi de pînă la 50 %, iar pentru studii şi lucrări de construcţii în cazul proiectelor transfrontaliere de pînă la 40%. Restul provine de la statele membre, de la autorităţile regionale sau eventual de la investitori privaţi.

Există însă o condiţie. Statelor membre le revine sarcina de a prezenta Comisiei propuneri detaliate, finanţarea urmînd să fie alocată pe baza acestora. Aceasta ar trebui să se petreacă încă de la începutul anului 2014. Nivelul exact al finanţării UE disponibile depinde, de asemenea, de detaliile propunerilor naţionale.

Ţinînd cont de aceste elemente şi de termenele agreate de Comisia Europeană, cer Guvernului şi tuturor factorilor de decizie în domeniu, să demareze procedurile pentru începerea lucrărilor pentru autostrada Tîrgu Mureş – Iaşi în noile condiţii în care pot fi solicitate fonduri europene şi, mai departe să demareze şi procedurile pentru restul coridorului autostradal TîrguMureş – Cluj – Oradea.

Autostrada Tîrgu Mureş – Iaşi este o necesitate pentru zona Moldovei şi reprezintă o promisiune făcută Moldovei şi Iaşiului încă din anul 2000. Nu în ultimul rînd, în aprilie 2011, Guvernul a lăsat de înţeles că există intenţia de a se construi această autostradă printr-un parteneriat public – privat.

La ora actuală, autostrada se află în stadiul studiilor de fezabilitate. De asemenea, nu trebuie omis nici faptul că autostrada reprezintă, la nivel naţional aproape jumătate din lungimea coridorului autostradal Oradea – Cluj-Napoca – Tîrgu Mureş – Iaşi, care trebuie realizat fiind parte integrantă în modulului de transport european Ungaria – România – Ucraina. Deci, în acest caz, este vorba de o obligaţie a României.

Orice întîrziere în demararea procedurilor ne pot duce în situaţia de a pierde din cuantumul finanţărilor sau de întîrziere a alocării fondurilor, ceea ce ne-ar pune într-o situaţie extrem de neplăcută.